Diyarbakır’ın Kulp ilçesinde yapımı süren viyadük inşaatında 4 işçinin hayatını kaybettiği, 1 işçinin ağır yaralandığı iş kazasına ilişkin bilirkişi raporu tamamlandı. 19 sayfalık raporda, kazanın beton dökümü sırasında aşırı yüklenme, yetersiz iskele bağlantıları ve denetim eksiklikleri nedeniyle meydana geldiği vurgulandı. Raporda ayrıca, çalışanların yüksekte çalışma eğitimi ve yetki belgelerinin bulunmadığına dikkat çekildi.
11 Kasım 2025’te yaşanan ve Şeyhmus Anuştekin, Tahsin Dere, Salih Lale ile Mehmet Şirin Yalçıner’in yaşamını yitirdiği kazaya ilişkin Diyarbakır Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından “taksirle ölüme ve yaralamaya sebebiyet verme” suçlamasıyla başlatılan soruşturma sürüyor. Soruşturma kapsamında, iskele ekip şefi F.L’nin tutuklandığı toplam 10 şüpheli hakkında adli süreç devam ediyor.
Makine ve inşaat mühendisi ile iş güvenliği uzmanından oluşan bilirkişi heyetinin saha incelemeleri sonrası hazırlanan raporda, iskelenin statik hesap ve proje onay dosyalarının bulunmadığı, kalıp iskelesi elemanlarının montajında eksiklikler ve uygunsuz malzeme kullanımı tespit edildiği belirtildi. Beton dökümünün mikserle yapıldığı, yük dağılımının kontrol edilmediği ve iskeleye ilişkin günlük-haftalık kontrol çizelgelerinin tutulmadığı da raporda yer aldı.
Raporda ayrıca, olay anında gözetim ve denetim sorumlularının sahada bulunmadığı, denetim yapması gereken şirketin sözleşmede yer almasına rağmen yükümlülüklerini yerine getirmediği ifade edildi. Teknik değerlendirmede; iskele sisteminin yetersiz mühendislik hesabı, yük testi yapılmadan beton dökümüne başlanması, beton döküm planının hazırlanmaması ve aşırı yükleme gibi unsurlar kazanın başlıca nedenleri arasında sıralandı.
Kusur değerlendirmesinde, taşeron firma sahibi ile iskele ekip şefi F.L’nin bağlantı elemanlarını hatalı monte etmesi ve iskeleyi projeye aykırı kurması nedeniyle asli kusurlu olduğu belirtildi. İnşaat mühendisi ve şantiye şefi ise denetim ve kontrol eksiklikleri nedeniyle tali kusurlu bulundu. İş güvenliği uzmanının ise risk değerlendirmeleri ve eğitim yükümlülüklerini yerine getirdiği, bu nedenle kusurunun bulunmadığı kanaatine varıldı.
Bilirkişi raporunda, kazanın meydana geldiği köprü ayağındaki kalıp göçmesinin, son elevasyon başlık kirişinin beton dökümü sırasında oluştuğu, vibrasyon işlemiyle birlikte kalıpta göçme yaşandığı tespit edildi. Raporda, ankraj noktası seçimindeki hatalar nedeniyle kazanın “önlenebilir nitelikte” olduğu vurgulandı.
Faciaya ilişkin adli soruşturma, bilirkişi raporunun dosyaya eklenmesiyle birlikte yeni aşamaya girerken, sorumlular hakkında verilecek yargı kararları kamuoyu tarafından yakından takip ediliyor.
